氣體渦輪流量計和旋進漩渦流量計對比

　　在歐洲和美國，氣體渦輪流量計是主要的燃氣計量儀表。目前國內的燃氣計量也主要采用氣體。在國外，幾乎沒有人采用氣體旋進旋渦流量計量。目前，在國內氣體旋進漩渦流量計有一定的應用。在標準情況方面。國際標準化組織頒布的國際標準ISO9551，國際法制計量組織頒布的國際建議R6，R32，我國和發達國家都有相應的國家標準和規程，以上文件保證了氣體渦輪流量計在燃氣計量的權威性。而氣體旋進漩渦流量計至今尚未制定有關標準。難于保證該流量計在燃氣計量方面的權威性。目前，國內用于燃氣測量的流量儀表中，氣體渦輪流量計占主導地位，氣體旋進旋渦流量計也有一定的市場，兩者的使用場合較相近，用戶對兩者的選用常有疑問。  

     氣體渦輪流量計是流量計的主要種類之一，它的工作原理是：進入氣體渦輪流量計的氣體經導流體被加速，被加速的氣體通過進口通道作用于渦輪的葉片上，氣體的沖力使流量計的渦輪在流路中旋轉，在一定的流量范圍內，渦輪的轉數與所流過氣體的體積成正比。通過機械或電磁感應的方法，可以獲得渦輪的轉數f，從而可以得到氣體流經流量計的流量Q。

     氣體渦輪流量計廣泛應用于燃氣等昂貴氣體流量或總量的測量，在國內外天然氣流量測量中得到廣泛的使用。氣體渦輪流量計的理論研究和實踐經驗都很成熟，有相應的國際標準，各國也有相應的國家標準，我國也等同采用了國際標準。在歐洲和美國，氣體渦輪流量計是最主要的燃氣流量計量儀表，僅荷蘭在天然氣管線上就采用了2600 多臺氣體渦輪流量計。  

      氣體旋進旋渦流量計是上世紀70 年代開始出現的流量計，它的工作原理是：進入氣體旋進旋渦流量計的氣體，首先通過螺旋起旋器后被強迫旋轉加速，形成旋渦，旋渦的中心為渦核。被加速的旋渦進入擴大段后急劇減速，壓力上升產生回流，在回流的作用下，渦核就圍繞流量計的軸心線作螺旋進動。通過敏感元件感應的方法測量出旋渦進動頻率f，就可推導出流量Q。  

     氣體渦輪流量計壓力損失較小，能適合于低壓輸送場合的燃氣計量。氣體旋進漩渦流量計壓力損失稍大，低壓輸送場合的燃氣計量有時會有問題。  對介質潔凈度要求高，使用不當會損壞。氣體旋進旋渦流量計氣體旋進旋渦流量計對介質潔凈度要求沒有氣體渦輪流量計高。

     氣體渦輪流量計高精度。在所有流量計中它屬于最精確的。氣體旋進旋渦流量計計量精度不如前者。計重復性好，是貿易結算中優先選用的流量計。 氣體旋進旋渦流量計重復性一般。

     氣體渦輪流量計還可獲得很高的頻率信號，信號分辨力強。氣體旋進旋渦流量計頻率信號很低，口徑愈大愈低，造成信號分辨率低。待來測量誤差。

     氣體渦輪流量計范圍度寬，一般在40:1~20:1，測量范圍廣，能適合于流量變化較大的場合。天然氣輸送時，流量變化一般都很大，因此，特別適合于天然氣測量。后者范圍度中等，一般為15:1~10:1，測量范圍稍窄，在燃氣測量時，較適用于流量變化不大的場合。 抗震性能方面，氣體渦輪流量計抗管道震動能力較好。氣體旋進旋渦流量計易受管道震動影響，使用時要特別注意，盡量避免。